1 汽车前后悬架生产工艺介绍

1.1 悬架系统的概述

减振器是汽车悬架系统的重要组成部分。 不同的悬架形式导致了悬架系统性能的不同轨[1]和弹性元件是悬架必不可少的部分，如图1 所示。 缓冲器、减震器和导向器传递轮胎和车身之间的力和力矩。 汽车行驶时道路经常颠簸，当车架和车身受到这样的冲击时，汽车的零件可能会损坏[2]。 这时弹性元件必须安装在悬架系统中，以便轴承体（或框架）和车轮能够弹性连接。 在大多数车辆中，为了避免汽车在转向或类似情况下的侧倾，在悬架系统上设置了一种辅助弹性元件-稳定杆。 悬架系统主要由弹簧、减振器振动系统、悬浮物和不可持续质量组成的，用于抵抗和减少不平路面的激振。

图1 悬架的组成

1.2 悬架生产工艺分析

独立悬架桥壳部件是一个复杂、 高精度的箱式部件总成，有137 个孔定位处理元件和20 个表面定位处理元件。 每个孔和表面都有极高的尺寸和形状定位精度要求。

工艺能力需求分析：

整车配有4 个驱动桥总成，每个驱动桥度数不同。 生产类型和工艺特点按年最低生产能力50 台。

生产计算公式：

该工艺系统通过兼容技术方案，可以消除4 种不同结构桥梁壳体生产能力的差异，因此在计算时，计算是基于同类零件，n 为4，备品率α%控制在10%以内，按废品率β%计算结果为：

生产批量计算公式：

本产品一般分阶段生产，一般储存天数为3050 天。这里，a 取中间的40 天，一年中的实际工作日F 是 200 天，n取公式（1）的结果。 计算结果为：

根据（2）的计算结果，悬架的生产类型为小批量生产。因此，在小批量生产类型下，对制造工艺系统的要求是：通用设备组式非装配线布置、采用高转化率的万能刀具和专用夹具、用检验工具完成检验的三坐标。

2 前后悬架的质量管理

2.1 前悬架系统及其质量管理

2.1.1 前悬架系统的结构

前悬架系统主要由前减振器、稳定杆和上、下横臂等组成[3]。

2.1.2 前悬架横臂的拆装与检查

1）拆卸前悬吊臂部分，检查前悬吊臂部分，检查内容如图2 所示。操作应按以下步骤进行：在拆下横臂前，必须先拆下前减震器。拆卸后更换自锁螺母。注意不要损坏球头的保护套。

2）前悬架臂的安装如图2 所示。 操作过程中，应注意以下几点：橡胶衬套不能互换。 在拧紧固件之前从螺纹上清除污垢或油脂。 安装完成后，应按规定检测前轮，必要时进行调整。

图2 前悬架系统转向节与轮毂的拆卸部位、检查内容及安装要求

2.1.3 前悬架系统转向节与轮毂的拆装检查

前悬架系统的转向节和车轮的拆卸位置、 检查内容和安装要求包括去掉车轮固定螺母松动一点； 拆卸车轮固定螺母和前轮；拆下主轴螺母上的锁并拆下主轴螺母；拆卸制动软管安装螺栓； 拆下制动钳固定螺栓并将卡钳固定在一边。 为了防止对制动钳总成或制动软管的损坏，可以使用金属短柱将制动钳悬挂在底盘下。 从六角螺母安装在球头的螺纹上，螺母与销保持平。 该装置是在涂有特殊的工具 28mm 球头的保护油脂（07mac-slo0200）[4]，然后用专用工具安装一个专用工具固定爪。

2.1.4 球头防护套的更换

1）拆卸定位环和防护罩，不要使被污染的保护罩的安装位置受到污染。2）在唇部和防护罩上涂润滑脂。3）从球表面去除旧油脂并涂上新的润滑脂。 注意：不要在保护套和球头销锥的安装部位涂润滑脂。 不要让灰尘、灰尘和其他异物进入防护罩。 4）将防护服放在槽内，保护袖子，排除空气。 5）根据以下方法，用专用工具安装球头的保护套上下定位环。 6）旋转螺栓调整专用工具，直到专用工具的末端与保护套的凹槽对准为止，然后定位环通过进口孔滑入定位槽。

2.2 后悬架系统及其质量管理

2.2.1 后悬架系统的结构

悬架采用新的悬挂臂的连接装置，通过五个连杆和两个叉来控制更灵敏[5]。 它能提供安全可靠的稳定性和驾驶舒适性，增加后座和行李箱空间[6]。 后悬架系统由一个后减震器和五个连杆和稳定杆组成。

2.2.2 后悬架五连杆的拼接与检查

五连杆后悬架装配部和检查安装的内容和要求应注意以下几点：1）更换所有的自锁螺母和开口销。2）在拧紧固件之前，去除螺纹上的污点或油脂。 拆卸时应损坏球头防护罩。3）在举升车辆之前，必须拧紧连接到橡胶阀座或衬套的所有螺栓和螺母。 4）上臂与槽形螺母拧紧到49N·m，然后拧紧到59N·m，在螺母和开口销孔槽槽（不使用螺母槽和孔的方法）。 安装完毕后，按规定的检查和状态调整轮对。