近日，有财经自媒体撰写了一篇名为《困在系统里的千万美团骑手，或导致中国未来劳力技术断层》的文章，文章中指出：美团的外卖骑手数量在短短数年间累计达到1000万人数量级，但上千万劳动者从事简单的社会劳动会会导致生产率下降，也会导致社会生产力出现技术断层。

文章最后甚至还抛出了一个更加耸人听闻的观点：长期看，上千万美团骑手的简单重复劳动导致了社会生产力下降，有害。

美团骑手的生存现状是近些年来行业关注的热点话题，由于从业人数较大，所引发的社会性问题也总能引起大众的广泛讨论。从早些年有人认为外卖模式助长了年轻人的惰性，到现在又有媒体站在道德制高点批判骑手太多导致社会生产力出现断层，吸引眼球的论点层出不穷，但却极少有人能够站在骑手自身的角度看待问题。

一个扎心的事实是，我国有6亿人月收入不足1000元，全民的本科率也仅为4%，虽然这样的数据在很多人看来不甚真实，但却有着充分的事实依据。这样的人口比例比起千万级别的美团骑手数量，还要更加庞大，这其实也能从另一个角度解释为什么会有这么多二三十岁的年轻人选择美团骑手这份职业。

一言以蔽之，能够挣得更多，进而使他们个人及家庭过上更好的生活。

根据美团去年年中发布的骑手就业报告显示，在受疫情影响严重的2020年上半年，仍有45.7%的骑手月收入在4000-8000元，7.7%月收入超过1万元。对于很多在城市居民来说，这样的收入水平可能并不能登上台面，但对于很多农村小镇出身的青年来说，每月数千元的收入对于他们来说已经足够有吸引力。

作为依托千万骑手群体建立起外卖帝国的美团，在某些方面确实还做得不够到位，比如利用系统频频挤压骑手的送餐时间，以及对于骑手的意外保障处置层面，都有需要优化的地方。但这属于另外一个问题的范畴，即平台的社会责任感，至于骑手的就业选择，作为自媒体在没有进行过深入调查的情况，不该给出这样一刀切的论断。

二三十岁的年轻人，在黄金学习期去从事重复性较高的体力劳动，大多都是出于基本的生存需求，而且相比较其他工种来说，美团骑手这份职业可能还在薪资汇报上还占有一定优势。

如果说美团骑手过多所可能引发的社会性问题，那么可能还是在这些骑手未来的养老保障，由于美团明确不和骑手群体签订用工合同，也不会为其购买社保，那么可能就会导致未来骑手群体在年老后面临无技能无社保的困境。

无论送外卖这种简单重复性劳动，还是从事技术性的工作，本质上也只是社会分工不同罢了。不能苛求每一个年轻人都去做科研搞研发，在不同的时代发展洪流中，有的人能够在城市里站稳脚跟就已经拼尽全力，而再去苛求他们去做技术创新类的工作，根本就是当代版的何不食肉糜。