当地时间星期四，戴姆勒股份公司（Daimler AG）的卡车部门和沃尔沃集团（Volvo AB）表示，2025年，他们将通过一家合资企业在欧洲生产氢燃料电池，并呼吁欧盟出台政策，帮助零排放技术实现商业可行性。

3月，这两个竞争对手共同成立了其合资企业cellcentric。他们将在2022年公开更多关于大规模燃料生产的细节，但目前cellcentric已经扩大了电池雏形的生产。

沃尔沃首席执行官马丁·轮德斯泰特（Martin Lundstedt）在一份声明中说：“像cellcentric这种合作，对我们兑现道路运输脱碳的承诺至关重要。”

在燃料电池合资企业之外，这两家公司仍然是竞争对手。他们都希望在大约三年内测试燃料电池卡车，并在20年代的中后期开始大规模生产。

欧盟一直在推动实施更严格的排放标准，促进零排放电动汽车的蓬勃发展。

但由于电动汽车的电池非常重，氢燃料电池被视为未来长途货运更适用的零排放动力系统。

燃料电池用氢气发电，只会排出水。

这两家公司呼吁，到2025年，在欧洲建设约300个适合重型车辆的氢气站，到2030年建设约1000个。

今年早些时候，汽车制造商Stellantis表示，他们将于2021年底开始，在欧洲交付其首批由氢燃料电池驱动的中型货车。

Stellantis指出，德国目前有90个氢气站，而法国只有25个。与目前可用于化石燃料汽车的数千个加油站相比，这只是一小部分。

由于零排放卡车比化石燃料车型贵得多，戴姆勒和沃尔沃表示，“需要指定一个政策来刺激需求，确保人们负担得起”。

这两家公司说，该政策应包括“对碳中和技术的补贴，以及基于碳和能源含量的税收”。